ボイラとランボードを結合

煙突を取り付けました

キャブ床板を網目板で新製、エコーの運転台椅子とブレーキ弁脚台を取り付け。

欠品だったキャブ天窓は5×0.4帯板で新製しました

テンダー後面に珊瑚のテンダーライト(点灯対応型）とテンダーライトカバーを取り付けました

去年5月に梅田のマッハ模型で購入

モーターはカツミのＤＨ13が入ってました

製作開始にあたり、在庫品と新規購入品を含めた追加パーツを揃えました。

現在の進行状況

足回りは組み立て済み

(昨日仮組みして試運転しました）

キャブの床板を新製して取り付け

（もともとついていない仕様だったが

キャブ内インテリアを追加予定のため）

九州の行橋機関区所属機で、筑豊地区で

石炭列車をけん引していたカマにする予定

40年近く前のキットなので、今の水準に合わせて

適度にグレードアップする方針です。

押入れの奥から学生時代に実習で使ってた

共立のZ80CPUボードと
それから数年後に作った秋月の

ROMライターを発掘。
こいつを復活させるべく、先週末から

準備を行いました。

CPUボード本体は拡張端子にメモリ・I/Oセレクト用のデコーダー信号を追加

長らく廃墟と化していた秋月のROMライターは切り替えスイッチ交換と５V電源周りの

パターン剥離修復などの修理を行いました

ソフトはベクターでWin版秋月ＲＯＭライター制御ソフトウェアVer1.02をダウンロード

動作チェックの結果、問題なく使えることを確認

これで開発環境は整いました。

Z80SIO・ADコンバータ・64KBRAMなどの

在庫が結構あるんで、近いうちにこれを

活用した拡張ボードをを制作予定です。

２月７日に自宅にほど近い此花区内で

廃線跡取材を行いました。

まずは北港貨物線、起点の安治川口駅から

自転車で写真を撮りまわりましたが、

住友の構内だけは取材を断念しています。

大阪北港駅から伸びていた石炭ふ頭への

専用線については周辺地域に野犬が

うろついている可能性があったため

危険と判断し、取材断念しました。

管理人である僕自身が

中学生の頃に集団で追い回されて

足をかまれた過去があるため、

今でも野犬に対するトラウマが残っているんです。

次に番外編の安治川トンネル、大阪市場線と

三菱製紙専用線の順に取材を行いました。

三菱製紙専用線は２月８日と

１１日にも追加取材を行いました。

先行して北港貨物線を２月８日に公開

残る三菱製紙専用線と大阪市場線についても

本日完成し、公開しました。

自由軒を出て次に向かったのは道具屋筋。
食品サンプルの専門店、デザインポケットの店頭にギャートルズに出てきそうなマンガ肉が

天国の園山先生へ、あなたの産み出したギャートルズは今も根強い人気です。

今日の本当の目的、それは、道具屋筋のえびすや金物でアンパンマンのかき氷器を買うこと。

甥っ子が来たときにかき氷作ってあげられるようにとのおかんからの依頼でした。

ここの店、地下へ降りる階段の注意ボイスがまたおもろい。

「何も買わんでもええけど、落ちんといてね」
これぞ大阪流ユーモア
無事にアンパンマンのかき氷器(2100円)を購入し、ダイキとライフに寄って帰宅しました

今日の昼飯は難波千日前自由軒の名物カレー

文豪・織田作之助がこよなく愛し、夫婦善財にも登場したカレーです

「この二三日飯も咽喉へ通らなかったこととて急に空腹を感じ、
楽天地横の自由軒で玉子入りのライスカレーを食べた。「
自由軒のラ、ラ、ライスカレーはご飯にあんじょうま、ま、ま、まむしてあるよって、うまい」と
かつて柳吉が言った言葉を想い出しながら、カレーのあとのコーヒーを飲んでいると、
いきなり甘い気持が胸に湧（わ）いた。
あくる日、二人で改めて自由軒へ行き、帰りに高津のおきんの所へ仲の良い夫婦の顔を出した。」
（出典：自由軒と織田作之助 - 自由軒オフィシャルサイト）

串カツや粉もんなどと並ぶ大阪の食文化遺産なんです

「トラは死んで皮を残す、織田作死んでカレーを残す」

引き続きボンネットを作ります。
屋根と同じ要領で曲げていきます。

ある程度形になったところで
台枠に乗せてみて細かいところを微調整しつつ、前板を取り付けます。

前板も1.4ｍｍのタップでねじを切っておきます。

前板を取り付けた時点で再度台枠に乗せて確認しましたが、少しずれているみたいだったのでいったん取り外して付け直しました。

ボンネットとキャブを結合し

砂箱と点検蓋、ライトステーを取り付けました

昨日組み立てた台枠内板・外板と前後のバンパーを順番に組立て、台枠部分が完成しました。

キャブ組み立てに際して、取り付け穴のねじ切りに必要となる１．４ミリのタップと昨日買いそびれたＫＤカプラーＮＯ５を
日本橋で購入しました。

帰宅後さっそく作業開始です。

キャブの側板に扉をはんだ付け、側板と扉に位置決め用の爪がついているため
楽に取り付けできました。

１．４ミリのタップで取り付け穴にねじ切り、付属の治具をねじ止めして前後の妻板を取り付けました。

屋根はマッハの塩化亜鉛のボトルで丸みをつけました。

引き続き窓枠を前後とも取り付け、丸みをつけた屋根を取り付けてキャブは完成。

この時点で台枠に載せてみました、Ｏゲージだけあってかなり大きいです。

今日はいこま商会で0.3の工作用紙を購入

徒歩で散策がてら谷町筋→パインアメ本社前→口縄坂→日本橋へ

ボークスでのぞみの旧型国電用の屋根板を買うつもりが、アルモデル製Ｏナローゲージ
加藤７トンディーゼル機関車を・・衝・動・買・い・・・・・（汗）

そりゃちょうどＯナローもええなぁと思ってたとこやったし・・・・・・（苦しい言い訳）

エンドウのトラクションモータ２６と排気管の材料のエコーの外径１．５ミリ細密パイプも含めて
総額１万１千円なり。

というわけではよ作って３１系の製作に戻らなあかんので、さっそく製作にかかります。

このキットの基本構成は0.5ｔのエッチング板２枚とホワイトメタルの軸箱とヘッドライト・ねじ類となってます

まずは台枠から組み立てにかかります

台枠内板・バンパー基部・動力取付金具・カプラー台を説明書通りに折り曲げ、折り曲げ部を半田で補強

台枠内板に動力取付金具とカプラー台をはんだ付け

バンパー前部の折り曲げは神経使いました、カーブの調整を重ねてようやく終了

バンパー基部を組み合わせてカーブが合っているか確認して、はんだ付けしました

台枠外板を折り曲げ今日はここまで、

明日は下回りの完成とキャブ部分の組み立て予定です

今日は福井県敦賀市の気比の松原海水浴場に行ってまいりました。

西九条駅で関西1デイチケットと敦賀までの自由席特急券を購入。

１０時１２分、特急サンダーバード１３号金沢・和倉温泉行で大阪を出発

１１時３２分敦賀着、なんと駅のホームのベンチに恐竜博士が座ってました

敦賀駅からコミュニティーバスで目的地の気比の松原海水浴場へ

ちょうど今日が海開きで気温も夏本番。
今シーズンも浜茶屋ブラボーで決まりです。

ここの人たちは音楽センスが結構良くて、ラップからトランス系まで流れているという
クラブミュージック大好きな僕にとってはまさにぴったりの場所なのです。

浮き輪で浮かんだり沖合に浮かんだフロートの係留用ロープを伝って潜水、５メートルくらいまで潜れました

６時ごろまで海水浴を楽しんだ後はごんちゃんで敦賀ラーメン食べて、２１時１０分の敦賀発長浜行きで帰路に。

長浜で新快速大阪行きに乗継ぎ、大阪着２３時３７分
０時過ぎに帰宅

シースン幕開け１発目はこれにて終了、ちなみにおみやげは自宅にはへしこ、友人には若狭の蒲鉾でした。

季節は７月、間もなく海水浴シーズン
行くんやったら日本海側、水もきれいです。
人気が高いのが、敦賀沖に浮かぶ無人島・水島、
透明度が非常に高くて北陸のハワイとの別名があります

海水浴の後なんですが、僕の場合ここ数年は駅前通りの屋台で敦賀ラーメン食べて
２０時～２１時ごろの敦賀発の列車で大阪へ帰るのが定番コースになってます

中でもごんちゃんラーメンがおすすめ。
豚骨醤油系のスープと縮れ麺、大きめのチャーシューがグッドです。
チャーシュー入れ放題サービスもうれしいですね。
http://tabelog.com/fukui/A1803/A180301/18000153/

ボイラとランボードを結合

煙突を取り付けました

キャブ床板を網目板で新製、エコーの運転台椅子とブレーキ弁脚台を取り付け。

欠品だったキャブ天窓は5×0.4帯板で新製しました

テンダー後面に珊瑚のテンダーライト(点灯対応型）とテンダーライトカバーを取り付けました

引き続きボンネットを作ります。
屋根と同じ要領で曲げていきます。

ある程度形になったところで
台枠に乗せてみて細かいところを微調整しつつ、前板を取り付けます。

前板も1.4ｍｍのタップでねじを切っておきます。

前板を取り付けた時点で再度台枠に乗せて確認しましたが、少しずれているみたいだったのでいったん取り外して付け直しました。

ボンネットとキャブを結合し

砂箱と点検蓋、ライトステーを取り付けました

昨日組み立てた台枠内板・外板と前後のバンパーを順番に組立て、台枠部分が完成しました。

キャブ組み立てに際して、取り付け穴のねじ切りに必要となる１．４ミリのタップと昨日買いそびれたＫＤカプラーＮＯ５を
日本橋で購入しました。

帰宅後さっそく作業開始です。

キャブの側板に扉をはんだ付け、側板と扉に位置決め用の爪がついているため
楽に取り付けできました。

１．４ミリのタップで取り付け穴にねじ切り、付属の治具をねじ止めして前後の妻板を取り付けました。

屋根はマッハの塩化亜鉛のボトルで丸みをつけました。

引き続き窓枠を前後とも取り付け、丸みをつけた屋根を取り付けてキャブは完成。

この時点で台枠に載せてみました、Ｏゲージだけあってかなり大きいです。

今日はいこま商会で0.3の工作用紙を購入

徒歩で散策がてら谷町筋→パインアメ本社前→口縄坂→日本橋へ

ボークスでのぞみの旧型国電用の屋根板を買うつもりが、アルモデル製Ｏナローゲージ
加藤７トンディーゼル機関車を・・衝・動・買・い・・・・・（汗）

そりゃちょうどＯナローもええなぁと思ってたとこやったし・・・・・・（苦しい言い訳）

エンドウのトラクションモータ２６と排気管の材料のエコーの外径１．５ミリ細密パイプも含めて
総額１万１千円なり。

というわけではよ作って３１系の製作に戻らなあかんので、さっそく製作にかかります。

このキットの基本構成は0.5ｔのエッチング板２枚とホワイトメタルの軸箱とヘッドライト・ねじ類となってます

まずは台枠から組み立てにかかります

台枠内板・バンパー基部・動力取付金具・カプラー台を説明書通りに折り曲げ、折り曲げ部を半田で補強

台枠内板に動力取付金具とカプラー台をはんだ付け

バンパー前部の折り曲げは神経使いました、カーブの調整を重ねてようやく終了

バンパー基部を組み合わせてカーブが合っているか確認して、はんだ付けしました

台枠外板を折り曲げ今日はここまで、

明日は下回りの完成とキャブ部分の組み立て予定です